A magas üléshelyzetnek és a minden irányban kiváló kilátásnak köszönhetően már elindulás előtt egyértelmű: a G-osztály vezetése egészen különleges élmény. A G 500 beindításakor pedig az is kiderül, hogy a motorháztető alatt is valami különleges rejtőzik. Itt dolgozik a jól bevált, öt literes, V8-as motor, amelyet tökéletesen ennek a sokoldalú autónak az igényeihez igazítottak. Az elektronikus benzinbefecskendezés, a hengerenként három szelep és a kettős gyújtás a garancia arra, hogy minden bőséges teljesítmény áll rendelkezésre. A 298 LE-nek (218 kW-nak) köszönhetően pedig a legnehezebb terepen éppolyan játszi könnyedséggel mozog, mint a belső sávban.

(G 500: kombinált üzemanyag-fogyasztás: 15,5 l/100 km, kombinált CO2-kibocsátás: 370 g/km)[1]

A nyomatékos dízelmotor is meggyőző – ráadásul nemcsak útközben, hanem azután is. Mert ritka, hogy egy igazi terepjáró ilyen erős és ilyen gazdaságos egyszerre. És ez az abszolút verhetetlen üzemanyag-fogyasztásban is megmutatkozik.

A részecskeszűrővel felszerelt, V6-os, közös nyomócsöves dízelmotort rendkívül finom járása és különösen nagy teljesítménye teszi lenyűgözővé. Hiszen már az alsó fordulatszám-tartományban – például terepen való, lassú haladáskor vagy nagyon meredek emelkedőn – a teljes ereje rendelkezésre áll. Az alapfelszereltség részeként, vízleválasztóval ellátott üzemanyagszűrő tökéletesen megvédi a G 320 CDI motorját a szennyeződésektől. A hosszú életű dízelért.

A G 320 CDI nemcsak kabrió változatban érhető el, hanem terepjáróként is, rövid vagy hosszú tengelytávolsággal.

(G 320 CDI: kombinált üzemanyag-fogyasztás: 11,0 l/100 km, kombinált CO2-kibocsátás: 302 g/km)[1]