Visszatekintés a múltra
Az autótörténet mérföldkövei.
Visszatekintés a múltra
Az autótörténet mérföldkövei.
A „szárnyasajtós“ története az autósportban kezdődik.
A 300 SL (W 194) a második világháború utáni idők első új tervezésű Mercedes-Benz versenyautója, amely az új SL (Super Leicht) jelölést kapta.
Bár az új fejlesztésű, csőből készült, rácsszerkezetes alváz garantálja, hogy a kis tömeg mellett a lehető legnagyobb csavarószilárdsággal rendelkezzen a gépkocsi, azonban a hagyományos ajtók alkalmazását lehetetlenné teszi. A megoldást a felfelé nyíló ajtók jelentik. Így született meg a „szárnyasajtós“ autó. 1954-ben a 300 SL „Gullwing“ (W 198) továbbírja a sikertörténetet.
Ennél csak a repülés szebb.
Az 1950-es évek végén nagyon keresettek lettek a nyitott, kétüléses gépkocsik. Így 1957-ben a 300 SL Roadster leváltja a legendás „szárnyasajtóst“, és a nagy teljesítményű sportkocsik osztályában is lehetővé teszi a nyitott tetős utazás élményét.
A csőből készült, rácsszerkezetes alváz a Roadsternél is megmarad mint a teherviselést biztosító váz. Az alacsonyabb kivitelű oldalelemek azonban lehetővé teszik, hogy hagyományos, előre nyíló ajtókat kapjon a gépkocsi – ami a nyitott tetős autózás döntő feltétele.
A nyitott tetős autózás kultikus helye.
A Mercedes-Benz 1963 márciusában a Genfi Autószalonon bemutatja a 230 SL (W 113) modellt és vele újragondolja, hogy mit is jelent a sportos vezetési élmény: a teljesítmény komforttal és a lehető legjobb biztonsággal párosul.
A 230 SL három kivitelben áll rendelkezésre: roadsterként lenyitható vászontetővel, tisztán kemény tetős coupéként és a két változat kombinációjában. A befelé ívelt kemény tető miatt, amely a távol-keleti templomok külső megjelenésére emlékeztet, a 230 SL gyorsan elnyerte a „pagoda“ nevet.
Innovatív örökzöld.
A komfortos és mégis nagy teljesítményű kétüléses irányvonal 1971-től az R 107 modellcsaláddal találja meg következetes folytatását: az 1971-es 350 SL egyúttal az első nyolchengeres SL gépkocsi.
147 kW-os (200 LE) teljesítményének köszönhetően kilenc másodpercen belül gyorsul a 100 km/órás sebességre. Az üzemanyagtartály ütközésbiztosan a hátsó tengely fölött van beépítve. Az újdonságok között említhetők a nagyméretű, ütközés ellen védő felülettel rendelkező négyküllős kormánykerék és a kengyeles ajtókilincsek, amelyek megakadályozzák az ajtók kinyílását.
Igazán sportos.
Elég egyetlen gombnyomás, és a vászontető 20 másodpercen belül kinyílik,illetve záródik, ami igencsak megnöveli a komfortérzetet.
Ez a modellgeneráció számos világújdonságot egyesít magában: beépített biztonsági övekkel rendelkező, a sportosság jegyében ihletett ülések, teljesen automatikus vászontető, valamint a léghuzatmentes nyitott tetős autózást lehetővé tevő szélfogó. Az 500 SL 5,0 literes, négyszelepes V8-as motorját 240 kW (326 LE) teljesítményével kimondottan a sportos vezetéshez alkottuk meg.
A világ legerősebb roadstere.
Jelentősen továbbfejlesztettük a jármű technikai megoldásait, formavilágát és felszereltségét. Az elődöktől eltérően ez az SL azonban mindenhová magával viszi a kemény tetőt.
A variotető gombnyomásra 16 másodpercen belül kinyílik és záródik – akár távirányítóval is. 2004-ben jelenik meg az SL paletta új topmodelljeként az SL 65 AMG, amely a teljesítményt – 612 LE-s (450 kW) – és a forgatónyomatékot – 1000 Nm – tekintve a világ legerősebb roadsterének számít.
